集大原高铁山西段最新进展!全长约269.6公里,设8座车站!

7月29日凌晨0点28分,经过120分钟连续作业,由中国铁路太原局大西铁路客专公司代建、中铁上海工程局承建的集大原高铁山西段站前4标樊家庄跨韩原铁路特大桥(40+64+40)m连续梁顺利完成转体,这是集大原高铁山西段的首个转体连续梁施工,为年底全线完成箱梁架设和路基预压任务奠定基础。

集大原高铁由内蒙古集宁经山西大同至山西原平,是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。

集宁经大同至原平铁路,起自呼和浩特至张家口高铁乌兰察布站,经内蒙古自治区乌兰察布市,山西省大同市、朔州市、忻州市,接入大同至西安高铁樊家庄线路所,新建线路全长约269.6公里,设8座车站,其中乌兰察布、大同南站为接轨站。

集大原高速铁路太原段连接线为大西高速铁路

项目总投资约339.3亿元,其中工程投资331.8亿元,机车车辆购置费7.5亿元。

位于山西省忻州境内的樊家庄跨韩原铁路特大桥桥梁全长约19592米,3处跨越铁路营业线、1处跨越高速公路,是全线重难点工程之一。首个转体连续梁全长145.5米,转体重量4463吨。

由于转体施工主桥为高墩、大跨连续梁桥,转体难度大、施工周期长,上跨的韩原铁路更是客货运输重要通道,施工安全风险大、测量精度要求高、工序工艺复杂。

针对安全、质量、技术控制重难点,中铁上海工程局集大原高铁项目部联合大西铁路客专公司、设计单位、球角厂家、应力厂家等多部门深入解析施工方案,确保施工细节,合理规划好现场设备材料。同时,结合连续梁转体施工转动精度高、结构重量大等特点,采用智能称重等新技术,转体全过程实现电子应力监测,确保各项技术符合要求。

项目负责人李江波介绍说,转体过程中,两组T构转体件顺时针方向同时旋转,先进行试转3°52´12〞确定转体精确技术参数,后进行29°59´48〞正式转体。此次施工历时54分钟,转角33°52´,最终精准实现跨营业线成功转体,集大原高铁山西段施工建设再次实现新突破。

据悉,集大原高铁建成后,将形成呼和浩特经大同至太原快速铁路客运通道,连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群,进一步对接长三角、沟通京津冀,加速人员往来,推动文化交流和经贸合作,促进区域经济社会高质量发展。

  • 版权声明:集大原高铁山西段最新进展!全长约269.6公里,设8座车站! 内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。
  • 本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。
  • 如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请联系 删除。
  • 本文地址:https://www.jx027.com/article/666869.html

猜你喜欢

深度学习发展史和26个神经网络模型

深度学习发展史和26个神经网络模型

本文首先从4个方面(张量、生成模型、序列学习、深度强化学习)追踪深度学习几十年的发展史,然后再介绍主流的26个深度学习模型。1.深...

深度学习僧 2022年11月17日
华为新专利公开,谁再窥屏,我有证据

华为新专利公开,谁再窥屏,我有证据

随着通信技术的发展,尤其是诸如智能手机等终端的普及,终端的功能也日益增多,比如,用户可以通过终端实现与其他用户之间的数据交互、转...

SeenPat新专利 2022年11月17日